现代伊兰特N：速度与激情，赛道试驾揭秘

8月11日，我亲临赛道，亲身试驾了现代伊兰特N。试驾过程中，现代N品牌中国市场负责人笑称：“我本以为试驾后

大家会面带微笑，却发现大家都显得有些疲惫。”

这并不是因为驾驶体验欠佳，而是因为两个原因：一，一大早8点开始试驾，我早晨5点就从北京出发自驾赶往，起得非

常早；二，赛道试驾期间，我在一箱油内飞驰，多少圈已不可考，驾驶过程过于激烈，半途我竟然被颠得头昏眼花，下

车时已有些恍惚，这份驾驶暴力令人难忘。尽管试驾充满了痛快和满足，但体力逐渐耗尽，使我们的表达欣喜不再那么

轻松。

无疑，伊兰特N诞生于赛道之上！它的2.0T发动机拥有280马力，比领克03多出15匹，0-100km/h加速约为5.3秒。当开

启N Grin Shift ( NGS ) 功能后，0-100km/h加速时间缩短至5秒，远远超越了思域TYPE-R的5.7秒；8速湿式双离合变

速箱使换挡速度迅捷，降挡同样迅速，每次踩下油门都有坚定的回应，动力输出连贯如流，每次进入弯道减速后再加速时，

动力源源不断；四活塞制动卡钳的制动性能十分出色，即使在低于100km/h的速度下急刹车，车辆瞬间如同被钉在地面，

伊兰特N在赛道上的操控性变得极为卓越；锻造轮毂显著减轻了悬挂的质量，使其回弹速度飞快，在极限运动中的轻盈灵

活感远胜一般轿车；包裹性出色的桶形座椅牢牢固定我的身体，显著减轻了长时间急转弯时对颈部的压力，否则在连续高

速大角度弯道中，几圈下来颈部早已感到疲惫。

外观上，伊兰特N设计富有张力，全黑车头与全新设计的X型前包围完美融合，赋予它强烈的运动感；侧面来看，伊兰特N

与第七代普通伊兰特差异不大，唯一变化在于车身底部的红色装饰线、19英寸锻造轮毂和醒目的红色N标识；车尾处，双

边共两出的粗壮排气管与黑色后扰流板相得益彰，进一步增强了运动氛围。

内饰方面，伊兰特N采用金属辐条的多功能方向盘，上面饰有"N"标识，座椅靠背部分同样以"N"字底纹刺绣装点。中控区

域配置全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，形成连屏设计。内饰材料采用大量Alcantara翻毛皮类似材质。

试驾结束后的媒体见面会上，现代N品牌相关负责人透露了五大信息：首先，伊兰特N将于8月成都车展开启预售，第四季

度正式上市，将通过整车进口的方式在国内销售，可在官网预订；其次，正式上市时，伊兰特N的动力性能不变（5.3秒加

速，最快5秒），但排气声浪会略有收敛，以满足法规要求；第三，伊兰特N的竞争对手可能是高尔夫GTI和领克03+，将

制定合理的定价策略。领克03+ 2023款自动Cyan定制版性能套装售价25.68万，伊兰特N的价格可能与其相当（不容忽视

的是，伊兰特N在加速方面比领克03+更卓越）；第四，现代集团在全球市场具有较大影响力，2022年全球销量排名第三，

但国内销量尚未达到预期，现代N品牌入华旨在提升品牌知名度和影响力；最后，现代N品牌未来的关键是纯电动性能车型，

注重强大动力输出的同时，更致力于提升驾驶乐趣。首款新电动车型IONIQ 5 N已在2023英国古德伍德速度节上全球首次

亮相，预计2024年正式进入国内市场。

写在最后

伊兰特N是我驾驶过的最令人陶醉的前驱性能车，毫无争议。若其售价能在30万以内，那么对于年轻人而言，它无疑是最好

的振奋剂！

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