AITO汽车回应东莞试驾事故，余承东解释华为问界AEB失效

11月13日晚，AITO汽车发布了一份关于东莞寮步用户中心试驾事故的声明，确认用户误将加速踏板当做制动踏板，导致了试驾事故。根据事故车辆数据，显示用户在试驾过程中两次将油门踩到底，加速度为-5.83m/s²，最终事故未造成人员受伤。

早些时候，据证券时报报道，11月13日上午，广东省东莞市一辆华为问界M5汽车在试驾中撞上后车，引发了讨论。余承东通过群聊对此事进行了解释，称用户在试驾时误将油门当刹车踩，导致了事故。对于AEB功能的未介入，余承东解释称车辆后向紧急制动不识别静止车辆，并指出手册已明确标注相关操作。

此事涉及的AEB功能引起了近期汽车圈的热议。在此前的采访中，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示“友商讲了AEB，我认为99%是假的”，并强调了纵向AEB在触发时速度应该在60km时速以内的观点。

余承东在朋友圈中回应称：“有一些人根本就没有搞懂AEB为何物”“要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”。而何小鹏则回应称“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了”。

在11月9日的发布会上，余承东再次回应AEB测试时表示，AEB只是个小Case，“最近的测试，我们没释放很多功能，如果释放了，我们会更强”。

AEB系统，即自动紧急刹车系统，是一种通过雷达检测前方车辆或障碍物的距离，进行分析判断是否有碰撞危险的电子系统。其作用是向驾驶员发出警报，进行自动紧急刹车或减速，以降低与前方车辆或行人碰撞的概率，避免事故发生。

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