特斯拉FSD技术探秘：V11版本详解与海外用户体验

最近，中国相关部门发布通知，推动智能网联汽车准入和上路通行试点，进一步引起了特斯拉FSD技术在国内的关注。11月23日，特斯拉中国确认FSD技术在中国的推进，并特斯拉首席执行官马斯克表示已经推送最新版本的FSD V12。

针对FSD技术的发展，HiEV采访了一些海外FSD用户，包括智驾工程师、专业车评人和投资人，了解了他们对V11版本的观察和真实的使用体验。

V11版本：Occupancy占用网络上车，空间感知能力大增

资深智驾工程师Simon是FSD Beta V10的早期用户，他对FSD的多个版本进行了持续观察。他指出，FSD Beta V11.3版本在架构上进行了调整，引入了统一的BEV感知算法，合并了FSD与Autopilot的软件栈，同时增加了Occupancy占用格栅网络。

V13.1.1版本进一步优化了感知和规划，采用多摄像头融合感知算法，改进了数据集优化和规划算法，降低了对车道线的依赖。Simon认为，V11版本主要针对高速和城区技术栈的整合，以及无图感知能力的提升，是用户体验改善的主要原因。

高速场景表现不俗，城区场景存长尾问题

多位海外FSD用户对高速场景下的表现普遍持好评，包括自动巡航、变道、超车等功能。然而，一些用户反馈在高速场景中仍存在一些细微问题，可能与算法成熟度及个人驾驶习惯相关。

在城区场景下，FSD表现出一些长尾问题，用户描述城区驾驶状态相对紧绷和小心翼翼。特别是在复杂交叉口和繁忙城市道路，系统可能出现迟疑、停车标志处理保守、幽灵刹车等情况。

FSD价格成推广阻力，入华或水土不服

当前，FSD Beta在北美拥有约40万用户，主要集中在对智驾关注的行业内人士和科技爱好者。然而，FSD的价格对于一般用户来说仍然较高，可能成为推广的阻力。

在中国市场，FSD的价格相对较高，与竞争对手相比，优势不够明显。一些用户认为，FSD在中国市场的推广可能面临一些挑战，主要是因为中国的道路环境更为拥挤和复杂。

尽管特斯拉已经建立了在中国的数据中心，解决了数据安全问题，但FSD要在中国市场取得成功，可能需要更适应中国特有的驾驶场景。

FSD入华或加速中国高阶智能驾驶发展

尽管存在一些挑战，FSD技术在中国的入华或将成为大势所趋。近期政府发布的有关智能网联汽车试点的通知为FSD技术提供了政策保障，可能加速FSD在中国的研发和推广力度。

FSD的入华也将提升用户对高阶智能驾驶的认可度，推动中国主机厂和智驾公司在高阶智能驾驶领域的研发，为高阶智能驾驶商业化落地创造更多可能。

本文 zblog模板 原创，转载保留链接！网址：http://m.cgmgc.net/?id=623